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《首鋼日報》頭版:礦業(yè)公司建材發(fā)運創(chuàng)日發(fā)14列歷史新高

作者:礦業(yè)公司 日期:2022-08-22

隨著礦業(yè)公司建材運量不斷攀升,礦業(yè)運輸部持續(xù)推進建材產(chǎn)線一體化管控,在建材裝發(fā)環(huán)節(jié)流程優(yōu)化、協(xié)同組織上下功夫,8月14日打出建材日發(fā)14列的好成績,創(chuàng)出歷史最好水平。

提升產(chǎn)線裝發(fā)效率。結(jié)合裴莊產(chǎn)線濕沙火運比逐步增加的實際,針對裴莊濕沙產(chǎn)能與產(chǎn)線裝發(fā)效率不匹配問題,對裴莊尾砂一線旁磨進行延長改造,同步對尾砂一線長度進行延長,在增加區(qū)域容車數(shù)的同時,減少取送隔離車作業(yè)環(huán)節(jié),提升產(chǎn)線裝發(fā)效率。產(chǎn)線裝車能力由之前日80車提升至日130車,保障了尾砂一線區(qū)域濕沙建材的產(chǎn)銷平衡。

強化現(xiàn)場環(huán)境整治。開展選礦站地面硬化整治,提升崗位走行效率,在增強安全管控能力的基礎(chǔ)上,同步提升現(xiàn)場作業(yè)效率;組織二馬區(qū)域現(xiàn)場環(huán)境整治,開展貨物線廢土外排治理及排水系統(tǒng)改造,汛期未出現(xiàn)影響生產(chǎn)的問題。

強化組織細節(jié)管控。以提升區(qū)域發(fā)運效率為目標,將車輛整備準備工作前移至裝車產(chǎn)線,減少選礦站區(qū)域車輛整備“大撒網(wǎng)”造成的站停時間較長問題。選礦站區(qū)域站停時間由2.8小時縮短至2.2小時。


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