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“現(xiàn)狀總是會存在問題的，任何問題都是能夠解決的?！苯衲暌詠恚卒摰V業(yè)公司各班組加大創(chuàng)新力度，以深化班組對標為抓手，以提效降耗為主線，廣大青年職工積極向現(xiàn)場要課題使得“小改造、小提升、小攻關(guān)”應用層出不窮， 推進生產(chǎn)經(jīng)營提質(zhì)增效。
自制“升降車”解難題
燒結(jié)維檢項目部鉗工八班主要負責股份燒結(jié)二燒配料室維檢任務。該配料室圓盤減速機重約500公斤，位于配料室圓盤罩子下方，因長時間運轉(zhuǎn)，軸承磨損比較嚴重，需要大批量更換。由于現(xiàn)場沒有吊裝點位，每次更換需最少 6人用3個倒鏈、6 根繩扣將其拉起后復位安裝，費時費力，容易出現(xiàn)安全隱患，還影響檢修質(zhì)量。為此，青工紀廣群提出自制升降工具的建議。他根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和圓盤結(jié)構(gòu)，借鑒叉車工作原理，利用托輥、倒鏈、配重、工具箱等研制出圓盤拆裝“升降車”。作業(yè)時，3 人協(xié)作拉拽倒鏈調(diào)節(jié)“升降車”貨叉高度，插入圓盤底部，然后升至拆裝位置，即可一次 性完成更換任務，減少了人員投入，保證了作業(yè)安全，提高了工作效率。
優(yōu)化磁選機參數(shù)，提高工藝工序水平
面對采場礦石性質(zhì)劣化，弱磁性礦物增加的現(xiàn)狀，如何管理好、利用好現(xiàn)有磁選機，降低尾礦品位及磁性鐵損失率成為輸送車間技術(shù)管理工作需要迫切解決的問題。針對問題，青年骨干曾昭龍與車間專業(yè)研究、討論，提出以下整改計劃：一是徹底消除膠面局部破損帶來的桶皮帶礦、白鋼桶皮磨損等工藝設備隱患，保證磁選機運行穩(wěn)定；二是重點對磁選機篦子進行補焊、更換，延長膠面使用壽命；三是對磁選機給礦橫管進行更換，減少橫管直徑，增加篦子與橫管之間空間，?方便對篦子進行清理。通過磁選機工藝工序整改計劃，成功降低了尾礦品位及磁性鐵損失率，提高了作業(yè)效率。
巧手改造螺栓，實現(xiàn)本質(zhì)化安全
運輸部DF4DD內(nèi)燃機車冷卻間散熱單節(jié)螺栓在散熱器總承體上，拆卸時必須先拆卸螺母，需要天車配合，4人合力將門和立柱整體拆除，檢修時間長，存 在起重作業(yè)安全風險。為解決問題，機務段青年黨員李小慶根據(jù)實際檢修現(xiàn)狀， 組織檢修人員對內(nèi)燃機車散熱單節(jié)螺栓進行改造，將原有的固定螺栓拆除，更換為活動螺栓。改造后更換散熱單節(jié)時只需直接拆除螺栓，散熱單節(jié)便可以自動滑下，不需要將門和立柱整體拆除。每次拆檢只需2人配合30分鐘就能完成，有效提升了檢修效率。
“組合創(chuàng)新法”化難為易
股份遷鋼發(fā)電維護作業(yè)區(qū)設備長期處于高溫高壓運行狀態(tài)，致使閥門氧化、變形，其內(nèi)部銷子、連接桿極難拆解。以往施工時，作業(yè)人員將鋼釘插在銷子和連接桿上，使用手錘將其打出，但取鋼釘時，因閥門位置非常狹窄，操作空間極其有限，需2人拆解1天才能完成，還容易發(fā)生磕碰傷人的風險。為解決問題，南區(qū)工程項目部青工骨干胡文浩開展課題攻關(guān)，采用組合創(chuàng)新法，研討閥芯構(gòu)造和作業(yè)工序，利用螺栓、鋼釘、套管及螺母巧妙設計出專用工具。使用時， 一名職工將鋼釘對準銷子，擰動螺栓，1小時內(nèi)即可完成拆除任務，消除了安全風險，降低了勞動強度，提高了工作效率。自制可移動吊運小車提效又安全大石河鐵礦尾礦車間以往倒運錯氣盤、渣漿泵等重型備件時，要用撬棍等工具將備件裝到液壓搬運車上。整個倒運過程不僅費時費力，還存在備件滑落砸傷碰傷的安全隱患。針對問題，車間青工李晨提出自主研制一臺既可以裝卸又可以安全倒運的小車。要想小車具有拉運功能，需要安裝轉(zhuǎn)向萬向輪，但市場上無論是小直徑還是大直徑車輪均不能滿足要求。李晨借鑒了液壓搬運叉車的轉(zhuǎn)向機制的設計方法，將廢舊的液壓叉車的車頭再利用，完美解決了搬運小車的轉(zhuǎn)向問題。此移動吊運小車的研制成功，不僅使備件倒運輕松省力，同時降低了安全風險，減少了使用叉車的臺班費用。
電力機車加裝GPS速度表保安全
運輸部在用的是電力機車無速度傳感系統(tǒng)，在司機室內(nèi)操作人員只能憑借直觀感覺來判斷機車運行速度，存在較大誤差。尤其是在過磅中，如果機車運行?速度過低或過快都易造成無法準確測量重點，達不到計量目的，嚴重的甚至會損壞計量設備造成損失。為解決問題，機務段點檢工李磊在機車司機室加裝GPS速度表，利用司機室玻璃反射出機車行駛速度，方便乘務員掌握了解機車行駛速度，提高了機車運行過程中的安全系數(shù)，為操作人員提供了安全保證。
